控制金屬配件產(chǎn)生翻料、扭曲的方法：

1)正確的模具設(shè)計(jì)。在級(jí)進(jìn)模中，下料順序的安排有可能影響到金屬配件成形的精度。針對(duì)金屬配件細(xì)小部位的下料，一般先安排大面積之沖切下料，再安排小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對(duì)金屬配件成形的影響。

2)日常模具生產(chǎn)中，應(yīng)注意維護(hù)沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當(dāng)沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力將加大，從而金屬配件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。

3)壓住材料?？朔嘏f的模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時(shí)，而材料又可被壓緊。關(guān)鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結(jié)構(gòu)，以方便解決長(zhǎng)時(shí)間沖壓所導(dǎo)致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。

4)增設(shè)強(qiáng)壓功能。即對(duì)卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對(duì)凹模側(cè)材料的壓力，從而控制沖切時(shí)金屬配件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。

5)沖裁間隙不正確或間隙不均也是產(chǎn)生金屬配件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

6)凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對(duì)凹模側(cè)材料的拉伸力，從而達(dá)到控制金屬配件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。

金屬配件的精度等級(jí)越高，對(duì)白車身精度等級(jí)的提升貢獻(xiàn)越大。但是金屬配件的精度不錯(cuò)是建立在模具較不錯(cuò)制造成本及較長(zhǎng)調(diào)整周期基礎(chǔ)上的。因此，正確的沖壓精度要求，既能夠達(dá)到在白車身精度要求，又可以控制成本。

根據(jù)金屬配件在白車身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求，區(qū)別對(duì)待金屬配件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將金屬配件的特征進(jìn)行精度等級(jí)劃分，分為基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等，賦予不同的公差值，并在GD&T圖樣的設(shè)定時(shí)予以體現(xiàn)。

根據(jù)金屬配件精度等級(jí)的劃分，指導(dǎo)沖壓模具的加工，可以在達(dá)到精度要求的基礎(chǔ)上提升模具一次加工合格率，減少維修調(diào)整的次數(shù)，有利于縮短模具制造及驗(yàn)證周期。

金屬配件缺陷級(jí)別：

在汽車制造企業(yè)中，金屬配件缺陷類型及判定標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)內(nèi)部明確和統(tǒng)一后，檢驗(yàn)人員及制造生產(chǎn)人員就“有法可依”，同時(shí)也較有利于模具問題整改和沖壓制件問題整改及質(zhì)量提升，縮短模具制造周期及制造成本節(jié)約，從而好的打造良好的金屬配件。

根據(jù)質(zhì)量缺陷的嚴(yán)重程度和用戶可接受的程度，可分為A類、B類、C類和D類4個(gè)類別。

A類缺陷：顧客不可接受的缺陷，會(huì)引起穩(wěn)定方面的投訴或造成穩(wěn)定隱患；表面缺陷和理論有明顯的偏差，會(huì)引起未受培訓(xùn)的客戶注意或造成功能故障，此類缺陷的金屬配件是用戶不能接受的，發(fā)現(xiàn)后需要立即對(duì)金屬配件進(jìn)行凍結(jié)。

B類缺陷：令人不悅的缺陷，通常會(huì)遭到用戶投訴，會(huì)引起一般用戶不滿，通常會(huì)強(qiáng)烈要求返工。

C類缺陷：需要改進(jìn)的缺陷，會(huì)引起挑剔用戶的索賠(不滿)，處于模棱兩可的，仔細(xì)檢驗(yàn)后確定的缺陷，此類缺陷金屬配件在B區(qū)內(nèi)部、C、D區(qū)作補(bǔ)焊返修處理，但返修部位是顧客不易發(fā)覺的且需要達(dá)到金屬配件的返修標(biāo)準(zhǔn)。

D類缺陷：細(xì)微缺陷，可能會(huì)引起用戶的不滿。

此類缺陷金屬配件在車身A、B區(qū)是不能接受的，其他區(qū)域允許作補(bǔ)焊返修處理，但返修部位是顧客不易發(fā)覺的且需要達(dá)到金屬配件的返修標(biāo)準(zhǔn)。

金屬配件作為白車身制造的基礎(chǔ)，金屬配件的零件精度決定了白車身的尺寸精度水平。因此，在新的金屬配件制造時(shí)，應(yīng)該從制造過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，涵蓋前期的零件精度等級(jí)劃分、零件尺寸及公差GD&T圖樣的編制，中期的沖壓工藝方案設(shè)計(jì)，后期的試制件匹配驗(yàn)證及問題整改等多個(gè)方面。

在新車型制造時(shí)，根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定及Benchmark的對(duì)標(biāo)結(jié)果，確定整車及白車身的精度目標(biāo)，并通過尺寸工程的計(jì)算分析，將設(shè)定的尺寸精度目標(biāo)分解至金屬配件。