拉伸件翹邊問題的探討和壁薄的影響：

1、拉伸件的拉伸加工，其所采用的材料，是有哪些？

對拉伸件的拉伸加工，其在選材上，一般來講，如果是不銹鋼的話，則是有鐵素體和奧氏體這兩種，應(yīng)選擇哪一種，則要看實際情況和需要了，由它來決定。此外，我們還需要注意的是，由于其拉伸加工程度有大有小，所以，在其后續(xù)加工中，有可能，會出現(xiàn)開裂等問題，因此，需重視起來，不能掉以輕心了。

2、對拉伸件，如果其出現(xiàn)翹邊這一問題，是否與材質(zhì)有關(guān)？應(yīng)怎樣解決？

拉伸件的翹邊問題，其是否與所用材料種類有關(guān)，這個，在其生產(chǎn)制造廠家看來，是有關(guān)系的，如果，材料使用適當(dāng)?shù)脑挘敲?，是可以盡量減少這一問題的出現(xiàn)的。至于，應(yīng)怎樣來解決，則可以采用退火這一工藝，不過，也有可能會出現(xiàn)其它問題。

3、對筒狀的拉伸件，其拉伸過后壁厚變薄，會產(chǎn)生影響嗎？此外，拉伸件中的壓縮強(qiáng)度，是否有實際意義？

拉伸件中的筒狀拉伸件，其經(jīng)過拉伸后，可以很肯定的是，其的壁厚會變薄，同時，其所能承受的力，也會有所降低。所以，或多或少，其肯定是有影響的。因此，在問題一上，其回答為是。而拉伸件的壓縮強(qiáng)度，其是大于拉伸強(qiáng)度的，所以，從某種角度上來看，其是沒有什么實際意義的。

拉伸件作為白車身制造的基礎(chǔ)，拉伸件的零件精度決定了白車身的尺寸精度水平。因此，在新的拉伸件時，應(yīng)該從過程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，涵蓋前期的零件精度等級劃分、零件尺寸及公差GD&T圖樣的編制，中期的沖壓工藝方案設(shè)計，后期的試制件匹配驗證及問題整改等多個方面。

在汽車制造企業(yè)中，拉伸件缺陷類型及判定標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)內(nèi)部明確和統(tǒng)一后，檢驗人員及制造生產(chǎn)人員就“有法可依”，同時也較有利于模具問題整改和沖壓制件問題整改及質(zhì)量提升，縮短模具周期及成本節(jié)約，從而好的打造良好的拉伸件。

根據(jù)質(zhì)量缺陷的嚴(yán)重程度和用戶可接受的程度，可分為A類、B類、C類和D類4個類別。

A類缺陷：顧客不可接受的缺陷，會引起穩(wěn)定方面的投訴或造成穩(wěn)定隱患；表面缺陷和理論有明顯的偏差，會引起未受培訓(xùn)的客戶注意或造成功能故障，此類缺陷的拉伸件是用戶不能接受的，發(fā)現(xiàn)后需要立即對拉伸件進(jìn)行凍結(jié)。

B類缺陷：令人不悅的缺陷，通常會遭到用戶投訴，會引起一般用戶不滿，通常會強(qiáng)烈要求返工。

C類缺陷：需要改進(jìn)的缺陷，會引起挑剔用戶的索賠(不滿)，處于模棱兩可的，仔細(xì)檢驗后確定的缺陷，此類缺陷拉伸件在B區(qū)內(nèi)部、C、D區(qū)作補(bǔ)焊返修處理，但返修部位是顧客不易發(fā)覺的且需要達(dá)到拉伸件的返修標(biāo)準(zhǔn)。

D類缺陷：細(xì)微缺陷，可能會引起用戶的不滿。

此類缺陷拉伸件在車身A、B區(qū)是不能接受的，其他區(qū)域允許作補(bǔ)焊返修處理，但返修部位是顧客不易發(fā)覺的且需要達(dá)到拉伸件的返修標(biāo)準(zhǔn)。

拉伸件主要是將金屬或非金屬板料，借助壓力機(jī)的壓力，通過沖壓模具拉伸加工成形的，它主要有以下特點：

1、拉伸件具有較不錯的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有好的互換性。不需要進(jìn)一步機(jī)械加工即可達(dá)到一般的裝配和使用要求。

2、拉伸件在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞，故有好的表面質(zhì)量，外觀光滑美觀，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。

3、拉伸件是在材料消耗不大的前提下，經(jīng)沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經(jīng)過塑性變形后，金屬內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，使拉伸件強(qiáng)度有所提升。